美媒報(bào)道“小而美”項(xiàng)目讓“一帶一路”更精準(zhǔn)（環(huán)球時(shí)報(bào)）

     美國(guó)《國(guó)會(huì)山報(bào)》7月15日文章，原題：中國(guó)共建“一帶一路”倡議2.0：更小的項(xiàng)目，更大的影響一列貨運(yùn)班列6月30日從中國(guó)西部出發(fā)，前往秘魯錢凱港——在中國(guó)實(shí)施的更低調(diào)但更精準(zhǔn)的全球基礎(chǔ)設(shè)施新項(xiàng)目中，這是一個(gè)頗具象征意義的里程碑式進(jìn)展。隨著共建“一帶一路”倡議深化發(fā)展，港口、鐵路和數(shù)據(jù)電纜等具有顯著實(shí)用功能的項(xiàng)目正在取代大張旗鼓興建的壯觀項(xiàng)目。4月29日，廣州首條直航秘魯錢凱港航線正式開通，將為中國(guó)和拉丁美洲出口商節(jié)省近30%的運(yùn)輸成本。

     隨著航運(yùn)時(shí)間縮短，曾經(jīng)沉寂的秘魯漁村已變身物流樞紐，成為中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施皇冠上的最新明珠。預(yù)計(jì)2030年的年吞吐量將超過(guò)100萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

     這是中國(guó)全球戰(zhàn)略的新面貌，重構(gòu)全球互聯(lián)互通格局的廣闊前景成為其中最引人關(guān)注之處。在中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人首次提出共建“一帶一路”倡議以來(lái)的十多年里，中國(guó)已調(diào)整相關(guān)項(xiàng)目。曾經(jīng)的大興土木正讓位于更低調(diào)、更環(huán)保，且進(jìn)入更精準(zhǔn)的共建階段。拉丁美洲的智慧港口、非洲的光纖走廊、東南亞的紅樹林保護(hù)修復(fù)中心，這些都烙刻著中國(guó)資本、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和互聯(lián)互通的印記。

     不妨稱它為共建“一帶一路”倡議2.0。其中的項(xiàng)目規(guī)模相對(duì)更小但更加精準(zhǔn)。它在傳統(tǒng)外交缺失或注意力被分散的地方贏得影響力。截至2023年，中國(guó)與共建“一帶一路”國(guó)家的貨物貿(mào)易累計(jì)規(guī)模達(dá)到約19萬(wàn)億美元。但僅靠數(shù)字還不能描繪出該倡議的全貌。如今，中國(guó)既聚焦國(guó)家建設(shè)也注重制定規(guī)范。中國(guó)輸出標(biāo)準(zhǔn)并重塑援助話語(yǔ)體系。

     這并非純粹的利他主義——在許多西方強(qiáng)調(diào)防務(wù)合作的地區(qū)，中國(guó)推動(dòng)的民用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在填補(bǔ)另一種真空。盡管美國(guó)主導(dǎo)的“全球基礎(chǔ)設(shè)施和投資伙伴關(guān)系”及歐盟實(shí)施的“全球門戶”計(jì)劃都企圖參與競(jìng)爭(zhēng)，但兩者都無(wú)法與中國(guó)共建“一帶一路”倡議的連貫性或規(guī)模相提并論，它們經(jīng)常因執(zhí)行不力或地緣政治原因而陷入困境。

     美國(guó)方面的最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)承諾為共建“一帶一路”倡議項(xiàng)目提供超過(guò)6790億美元的全球基礎(chǔ)設(shè)施融資，遠(yuǎn)高于美國(guó)同期投資的760億美元。美媒稱，2013年以來(lái)，中國(guó)企業(yè)已建成369個(gè)海外電力項(xiàng)目，其中70%在亞洲，15%在非洲。這些投資正在悄悄將中國(guó)“嵌入”數(shù)十個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施和能源生態(tài)系統(tǒng)中——這與許多西方國(guó)家被動(dòng)和支離破碎的姿態(tài)形成鮮明對(duì)比。

     事實(shí)證明，中國(guó)轉(zhuǎn)向“小而美”的“一帶一路”項(xiàng)目也同樣具有重要意義。有數(shù)據(jù)顯示，僅在2024年，中國(guó)就簽署340項(xiàng)價(jià)值1218億美元的新“一帶一路”協(xié)議，同比增長(zhǎng)31%。其中包括中亞的智慧物流中心、東非的人工智能海關(guān)系統(tǒng)和中東的綠色氫能試驗(yàn)區(qū)等。對(duì)于東南亞來(lái)說(shuō)，中國(guó)既是其主要貿(mào)易伙伴，又是數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施提供方，共建“一帶一路”項(xiàng)目的影響尤為明顯。菲律賓、印尼和馬來(lái)西亞都已成為人工智能港口系統(tǒng)和光纖走廊的試點(diǎn)國(guó)家。

     悄無(wú)聲息的物流走廊和引入人工智能大模型的港口正在重新定義全球影響力——中國(guó)已將此類舉措精心打造為“小而美”互聯(lián)互通項(xiàng)目的一部分。這不僅是一場(chǎng)外交博弈。基礎(chǔ)設(shè)施正迅速成為地緣政治合作硬通貨。公路和鐵路不僅運(yùn)輸貨物，還塑造未來(lái)。

     對(duì)于許多面臨氣候、產(chǎn)能和資本等多重危機(jī)的全球南方國(guó)家來(lái)說(shuō)，中國(guó)提供的不僅是生命線，還是建設(shè)藍(lán)圖。